La Alfa Romeo Junior si prepara al Model Year 2027 con un aggiornamento che tocca soprattutto l'abitacolo, mentre l'estetica esterna resta sostanzialmente fedele all'impostazione già nota. Un esemplare nero senza camuffature è stato fotografato su strada da Gabetz Spy Unit, mostrando un allestimento dall'aria sportiva con cerchi bicolore, pinze freno rosse e inserti rossi su minigonne e paraurti posteriore.

Frontalmente ritroviamo i gruppi ottici sottili con firma luminosa a tre elementi, il classico Scudetto e ampie prese d'aria inferiori. La fiancata conserva le maniglie delle portiere posteriori a filo con i montanti, mentre il posteriore è caratterizzato da uno spoiler pronunciato sul portellone e da una fascia scura che unisce i fanali. Non ci sono stravolgimenti nel design; le novità più rilevanti si concentrano all'interno.

Interni più curati e nuove combinazioni

L'intera gamma beneficia di pannelli porta rivisti, superfici soft-touch, cuciture a contrasto e materiali dei sedili inediti. Anche plancia e tunnel centrale ricevono grafiche e finiture aggiornate, con nuove combinazioni cromatiche e opzioni di rivestimento. Gli allestimenti Junior e Sprint adottano l'ambiente Icona, con tessuto nero e dettagli grigi; le versioni Ti e Veloce propongono invece l'ambiente Carbon, con accenti rossi e rivestimenti Microcloud.

Restano disponibili come optional i sedili sportivi Sabelt in Alcantara. La Edizione Luna Rossa presenta una configurazione esclusiva con tessuto a maglia 3D grigio e branding dedicato. Sul fronte dei cerchi, la gamma si arricchisce con nuovi design da 19 pollici a quattro fori (pneumatici 225/45) e da 18 pollici a tre fori; in totale sono sette i disegni disponibili, con misure da 17 a 20 pollici.

Motorizzazioni confermate

Sotto il cofano, le versioni Junior, Sprint, Ti e Luna Rossa offrono il sistema ibrido da 145 CV, disponibile anche con trazione integrale Q4, e una variante elettrica da 156 CV. La Veloce si conferma elettrica da 280 CV, con assetto ribassato di 25 millimetri, impianto frenante Alcon e differenziale Torsen. L'esemplare fotografato mostra diversi elementi riconducibili proprio a questa versione più sportiva.

Questo aggiornamento arriva in un momento positivo per la Junior: nel primo semestre 2026 è stata il modello più venduto del marchio Alfa Romeo, commercializzato in 45 Paesi, con le versioni elettriche che rappresentano il 16% delle vendite. Un risultato che spiega l'attenzione verso la personalizzazione e la qualità percepita.

La storia della Junior inizia nell'aprile 2024, quando la vettura debuttò con il nome di Milano, cambiato pochi giorni dopo in Junior come omaggio alla GT 1300 Junior del 1966. Con questo B-SUV il Biscione è tornato nel segmento delle compatte, introducendo per primo una motorizzazione completamente elettrica, poi affiancata da un'offerta ibrida sempre più ampia.

Per chi valuta un noleggio a lungo termine, la Junior MY27 unisce un'immagine sportiva a costi di gestione potenzialmente contenuti, soprattutto nelle versioni ibride ed elettriche. La doppia motorizzazione consente di adattarsi alle esigenze di privati e aziende.