Mercedes-AMG ha presentato la sua risposta più decisa alla transizione elettrica sportiva. La nuova GT 4-Door Coupé rappresenta il primo capitolo della rivoluzione AMG.EA, una piattaforma sviluppata specificamente per ibridare le prestazioni tradizionali della casa di Affalterbach con l'efficienza e la potenza della trazione a batteria.
Contrariamente a quanto molti critici potessero temere, l'arrivo del motore elettrico non ha comportato alcun compromesso sul dna agonistico del marchio. Anzi, gli ingegneri hanno sfruttato questa transizione per esplorare soluzioni tecniche finora inaccessibili.
Il sistema propulsivo a tre motori
Al cuore della GT 4-Door Coupé si trova un'architettura propulsiva senza precedenti: tre motori a flusso assiale sviluppati dalla divisione YASA di Mercedes. A differenza dei motori elettrici convenzionali, questi utilizzano una geometria a disco sottile che consente di concentrare potenza e coppia in spazi ridotti. Nella variante GT 63 4MATIC+, il sistema eroga 860 kW, equivalenti a 1.169 CV, con una coppia massima di 2.000 Nm disponibile istantaneamente.
Le prestazioni risultanti collocano la vettura oltre i confini del possibile in ambito stradale: accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,1 secondi, raggiungimento dei 200 km/h in 6,4 secondi e velocità massima autolimitata a 300 km/h. Numeri che appartengono finora al mondo della Formula 1 e delle hypercar.
Batteria e gestione termica da competizione
Il vero elemento distintivo risiede nella batteria AMG HP.EB da 800 volt. Sviluppata sfruttando l'esperienza accumulata in Formula 1 e con la AMG ONE, questa unità non è un semplice accumulatore energetico, ma un sistema di gestione termica estremamente sofisticato. Celle cilindriche di forma ottimizzata vengono raffreddate singolarmente mediante un olio dielettrico che scorre attorno a ogni elemento, garantendo una distribuzione uniforme del calore.
Questa soluzione consente di mantenere la potenza massima ripetutamente nel corso di lunghi tragitti, senza degrado prestazionale. Durante i test effettuati al circuito di Nardò, un prototipo ha stabilito 25 record di durata, percorrendo 40.000 km ininterrottamente in meno di otto giorni, dimostrando la solidità dell'ingegneria sottostante.
La ricarica rappresenta un ulteriore punto di forza: la capacità di assorbimento raggiunge i 600 kW, permettendo di recuperare 460 km di autonomia in appena 10 minuti. Un'autonomia pratica che consente di affrontare lunghi tragitti senza ansia.
Emozione e connessione con il conducente
Mercedes-AMG ha compreso che la transizione all'elettrico non deve sacrificare il coinvolgimento sensoriale. La modalità AMGFORCE S+ ricrea artificialmente la sonorità inconfondibile del V8 AMG storici, mentre il sistema aptico simula interruzioni di coppia durante le cambiate virtuali. Nel cockpit digitale, un contagiri classico convive con interfacce moderne, creando un ponte tra il passato glorioso e il futuro tecnologico.
L'aerodinamica attiva AEROKINETICS completa l'offerta, ottimizzando il carico verticale a seconda della situazione di guida e mantendo l'auto incollata all'asfalto. La Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé rappresenta pertanto un manifesto programmatico: l'era dell'elettrico non coincide con la rinuncia all'anima sportiva, ma con la sua evoluzione.