La nuova Mercedes GLA è stata svelata a Varsavia, segnando un deciso passo avanti nel segmento dei SUV compatti premium. La seconda generazione adotta un design più slanciato e proporzioni riviste, con una carrozzeria più bassa di 20 millimetri, un passo allungato di 61 mm e carreggiate allargate. Il corpo vettura misura ora 4,46 metri in lunghezza, 1,64 in larghezza e 1,59 in altezza, calzando cerchi da 18 a 20 pollici.

Sul fronte stilistico, spicca la nuova calandra illuminata delle versioni elettriche, composta da 608 punti luce in policarbonato retroilluminati e 158 micro‑LED per animazioni luminose. Le varianti ibride sfoggiano invece una mascherina con 150 stelle Mercedes a rilievo. I gruppi ottici anteriori LED High Performance sono di serie, con l’opzione MULTIBEAM LED che aggiunge luci diurne a forma di stella. Al posteriore, una fascia luminosa unisce i fanali, enfatizzando la larghezza.

L’abitacolo guadagna in abitabilità grazie al passo di 2.790 mm: lo spazio per le gambe aumenta fino a 38 mm nella seconda fila, mentre l’altezza per la testa cresce di 23 mm davanti e 24 mm dietro. Il bagagliaio offre 410 litri (+70 rispetto al passato), espandibili a 1.400 abbattendo i sedili (frazionati 40/20/40). Sui modelli elettrici, un vano anteriore da 107 litri aggiunge ulteriore praticità.

Al centro della plancia domina l’MBUX Superscreen, un sistema a tre display (10,25” strumentazione, 14” centrale e 14” per il passeggero) basato su Unity Game Engine e interfaccia Zero Layer. L’assistente virtuale integra ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini per conversazioni naturali e informazioni in tempo reale. Il navigatore sfrutta Google Maps e pianifica i percorsi considerando soste di ricarica, traffico e consumi. A richiesta, il tetto panoramico SKY CONTROL permette di regolare elettronicamente la trasparenza del vetro in sette segmenti e, di notte, si illumina con 172 micro‑stelle a LED.

Motorizzazioni elettriche e ibride

La gamma elettrica adotta un’architettura a 800 Volt che accelera i tempi di ricarica: in corrente continua si raggiungono 320 kW, recuperando fino a 270 km di autonomia in soli 10 minuti. In alternata, la potenza arriva a 22 kW. Tre le versioni al lancio:

  • GLA 200: 165 kW (224 CV), batteria LFP da 58 kWh;
  • GLA 250+: 200 kW (272 CV), batteria NMC da 85 kWh netti, autonomia fino a 657 km WLTP;
  • GLA 350 4MATIC: 260 kW (354 CV), batteria NMC analoga, trazione integrale, 0‑100 km/h in 5,4 secondi.

Nel 2027 è attesa un’ulteriore variante con accumulatore da 71 kWh. Tutte le elettriche sfoggiano un’aerodinamica curata (Cx 0,27) e possono trainare fino a 2.000 kg.

Dal 2027 arriverà anche una motorizzazione ibrida mild‑hybrid a 48 Volt, basata su un motore turbo 1.5 litri a quattro cilindri abbinato a un cambio automatico a doppia frizione 8F‑eDCT con motore elettrico da 22 kW integrato. La batteria da 1,3 kWh consente brevi tratti a zero emissioni, veleggiamento sopra i 100 km/h e un recupero energetico fino a 25 kW. Le versioni 4MATIC dispongono della modalità TERRAIN per fondi a scarsa aderenza e, a richiesta, della funzione “cofano trasparente” che mostra la zona sotto il veicolo tramite telecamere.

Assistenza alla guida e prezzi

Il pacchetto ADAS MB.DRIVE impiega otto telecamere, cinque radar e dodici sensori a ultrasuoni, con un’unità di calcolo da 254 TOPS. Sono disponibili funzioni di assistenza di Livello 2, tra cui il mantenimento attivo della corsia, il cambio corsia assistito e una sofisticata funzione di parcheggio automatico con visualizzazione 3D a 360 gradi. La Reverse Manoeuvring Function permette alla vettura di ripercorrere in retromarcia l’ultimo tratto percorso, utile nelle manovre in spazi ristretti.

Ordinabile in Italia dal 30 luglio 2026, la nuova GLA elettrica parte da 46.972 euro per la GLA 200, sale a 52.706 euro per la GLA 250+ e raggiunge i 56.036 euro per la 350 4MATIC. Le versioni ibride saranno disponibili successivamente.