Il nuovo Renault Trafic E-Tech Electric ha debuttato all'IAA Transportation 2026 con un riconoscimento di peso: il titolo di Furgone dell'Anno 2027, assegnato all'unanimità dalla giuria internazionale. Per la casa francese si tratta del sesto successo in questa categoria, un risultato che conferma la solidità del progetto e l'importanza strategica del veicolo commerciale nella gamma.

Un premio che valorizza il lavoro dei progettisti

Fabrice Cambolive, CEO di Renault, ha commentato il riconoscimento sottolineando come il nuovo Trafic E-Tech porti nel segmento dei veicoli commerciali leggeri la filosofia che da sempre caratterizza i modelli del marchio: mettere il conducente e la sua esperienza quotidiana al centro. La combinazione tra costi operativi ridotti e condizioni di lavoro migliori non è più una contraddizione, ma una realtà concreta.

Il dirigente ha inoltre evidenziato il comfort, l'agilità e la semplicità di guida in ambito urbano, oltre a un sistema software che si aggiorna nel tempo con nuove funzioni e servizi. L'autonomia fino a 470 km nel ciclo WLTP e l'architettura a 800V rappresentano, secondo Cambolive, un nuovo standard di prestazioni elettriche per un segmento in cui efficienza e produttività sono requisiti essenziali.

Caratteristiche tecniche e dotazioni

La quarta generazione del Trafic è la prima progettata esclusivamente come veicolo elettrico. Basata sulla piattaforma RGEV medium van di Renault Group, dispone di un'architettura ad alta tensione da 800 volt che consente di recuperare fino a 280 km di autonomia in soli 20 minuti di ricarica rapida; in ambito urbano il recupero sale a 380 km nello stesso intervallo. L'autonomia complessiva supera i 470 km secondo il ciclo WLTP, con picchi fino a 690 km in contesto cittadino.

Sul fronte della praticità, il furgone offre un diametro di sterzata di 10,3 metri e un'altezza contenuta a 1,89 metri, pensata per accedere ai parcheggi sotterranei. La capacità di carico arriva a 5,8 metri cubi di volume utile, con una portata di 1,3 tonnellate, 2 tonnellate di capacità di traino e spazio per tre europallet. La soglia di carico è posta a 53 cm da terra, mentre la funzione Vehicle-to-Load permette di alimentare attrezzature elettriche direttamente dal veicolo.

Renault stima per i clienti professionali un costo totale di possesso (TCO) inferiore fino al 10% rispetto alle versioni con motorizzazione termica equivalente. Il Trafic E-Tech Electric viene prodotto in Europa, nello stabilimento di Sandouville, e si inserisce nel piano strategico futuREady del gruppo, orientato a una mobilità commerciale più sostenibile e redditizia.

Con oltre 2,8 milioni di unità vendute dal 1980, il Trafic entra così in una nuova fase della sua storia, puntando su tecnologie e servizi connessi – come Renault uptimize – capaci di ridurre i tempi di fermo in officina e migliorare l'operatività delle flotte aziendali.