Toyota rinnova la C-HR per il Model Year 2027, concentrando le principali novità sulla versione GR Sport, che si distingue per un aggiornamento estetico e tecnologico. Per il mercato italiano la gamma viene semplificata: sono disponibili gli allestimenti C-HR, Icon, Premium e GR Sport, abbinati alle motorizzazioni Full Hybrid e Plug-in Hybrid.

Design e dotazioni della GR Sport

La C-HR mantiene il design della seconda generazione, introdotta nel 2023, ispirato al concetto di "concept car per la strada". Tra le caratteristiche distintive spiccano le maniglie delle porte a filo carrozzeria e l'illuminazione ambientale interna con 64 colori, elementi che contribuiscono a un abitacolo moderno e digitale.

La versione GR Sport riceve un aggiornamento prevalentemente estetico. La novità principale è la nuova tinta Onyx Grey opaca, disponibile esclusivamente su questo allestimento e abbinata alla configurazione bicolore con tetto e pannelli posteriori in nero. Questo colore fa parte del pacchetto Bitone+, che include anche l'impianto audio JBL Premium. Inoltre, la GR Sport introduce specifici cerchi in lega da 19 pollici con finitura grigio opaco. L'head-up display entra a far parte della dotazione di serie, mentre la colorazione Bitone+ e l'impianto JBL Premium sono disponibili come optional.

Motorizzazioni Full Hybrid e Plug-in Hybrid

La gamma Toyota C-HR 2027 offre due sistemi di propulsione elettrificati. La versione Full Hybrid da 140 CV utilizza un motore benzina aspirato da 1.8 litri, mentre la Plug-in Hybrid da 223 CV abbina un motore benzina da 2.0 litri a un sistema elettrico più potente.

La C-HR Plug-in Hybrid monta una batteria agli ioni di litio da 13,6 kWh e può percorrere fino a 66 km in modalità elettrica nel ciclo combinato WLTP. In ambito urbano, l'autonomia elettrica può arrivare a circa 100 km secondo il ciclo WLTP City. Il sistema Predictive Efficient Drive ottimizza l'utilizzo della batteria analizzando percorso, condizioni stradali e traffico. La funzione di geo-fencing permette di riconoscere le zone a basse emissioni e gestire automaticamente il passaggio tra modalità elettrica e ibrida, conservando energia per utilizzare maggiormente la modalità EV quando necessario. Quando la carica della batteria si esaurisce, la C-HR passa alla modalità Full Hybrid, permettendo di proseguire il viaggio con il motore termico e il sistema ibrido.

Assetto sportivo per la GR Sport

L'aggiornamento della GR Sport non riguarda solo l'estetica. La versione sportiva adotta ammortizzatori con tecnologia Frequency Selective Control (FSC), che modifica le caratteristiche di smorzamento in funzione della frequenza delle sollecitazioni provenienti dal fondo stradale. L'obiettivo è trovare un equilibrio tra precisione di guida, stabilità e comfort, adattando il comportamento degli ammortizzatori alle diverse condizioni di marcia. La GR Sport mantiene quindi un'impostazione più dinamica rispetto alle altre versioni della C-HR, senza rinunciare all'utilizzo quotidiano.

Allestimenti e prezzi

Il listino prezzi parte da 36.250 euro per la Full Hybrid base e arriva a 44.950 euro per la GR Sport Plug-in Hybrid. Ecco i prezzi per ciascuna motorizzazione e allestimento:

  • C-HR 1.8 Hybrid 140: 36.250 euro
  • C-HR 1.8 Hybrid 140 Icon: 38.950 euro
  • C-HR 1.8 Hybrid 140 Premium: 41.950 euro
  • C-HR 1.8 Hybrid 140 GR Sport: 43.450 euro
  • C-HR 2.0 Plug-in Hybrid: 37.450 euro
  • C-HR 2.0 Plug-in Hybrid Icon: 40.450 euro
  • C-HR 2.0 Plug-in Hybrid Premium: 43.450 euro
  • C-HR 2.0 Plug-in Hybrid GR Sport: 44.950 euro