La nuova BMW i3, basata sulla piattaforma Neue Klasse, ha dimostrato sul campo un'autonomia che supera ogni previsione: percorrendo 1.213 chilometri con una singola ricarica della batteria. Un risultato ottenuto durante un test svolto in Cina, dove la berlina elettrica ha affrontato un percorso misto tra aree urbane, strade extraurbane e autostrade, arrivando a destinazione con un residuo di carica pari all'1%.

Secondo i dati diffusi dalla casa bavarese, il modello i3 50L ha registrato un consumo medio di 8,8 kWh ogni 100 chilometri, un valore che corrisponde al 118% dell'autonomia ufficiale omologata. Numeri che testimoniano l'efficienza raggiunta dalla nuova generazione di batterie BMW, frutto di un lungo lavoro di sviluppo.

Architettura da record

La vettura protagonista della prova è equipaggiata con una batteria da 113,4 kWh, composta da grandi celle cilindriche e basata su un'architettura a 800 volt. Questa soluzione consente di sfruttare colonnine di ricarica ultra rapide fino a 400 kW: in soli 10 minuti è possibile recuperare circa 400 chilometri di percorrenza, riducendo sensibilmente i tempi di sosta durante i viaggi. La potenza di sistema dichiarata è di 345 kW (463 CV), con una coppia massima di 645 Nm.

Produzione e strategia in Cina

La nuova i3 sarà prodotta nello stabilimento BMW Brilliance di Shenyang a partire dal quarto trimestre del 2026, dopo che lo stesso impianto ha inaugurato la produzione della sesta generazione di batterie lo scorso 15 ottobre. L'investimento complessivo ammonta a dieci miliardi di yuan, pari a circa 1,5 miliardi di dollari, per una fabbrica di 240.000 metri quadrati, cinque volte più grande dell'attuale area dedicata alle batterie. La BMW iX3, prima vettura della Neue Klasse venduta in Cina, è già disponibile da agosto con consegne previste da novembre 2026.

Il costruttore tedesco guarda con attenzione al mercato cinese, dove la concorrenza dei produttori locali come BYD è molto agguerrita. L'obiettivo è ambizioso: entro il 2030 oltre il 95% dei modelli BMW venduti in Cina sarà prodotto localmente. Per la versione cinese della iX3 50L vengono utilizzate celle agli ioni di litio con chimica ternaria fornite da EVE Energy, mentre altre varianti impiegano celle CATL.

  • Autonomia reale: 1.213 km
  • Consumo medio: 8,8 kWh/100 km
  • Batteria: 113,4 kWh
  • Ricarica massima: 400 kW
  • Potenza: 345 kW (463 CV)
  • Coppia: 645 Nm

Questi progressi tecnologici hanno un impatto diretto anche per chi valuta il noleggio a lungo termine: una maggiore efficienza si traduce in minori costi di ricarica e in una migliore gestione delle percorrenze quotidiane, senza rinunciare alle prestazioni tipiche di una berlina premium.