Il nuovo Fiat Ducato sarà costruito nello stabilimento Stellantis di Atessa, in Abruzzo. La conferma arriva dall'azienda, che ha stanziato un miliardo di euro per il rinnovamento del polo produttivo nell'arco di cinque anni. L'obiettivo è avviare la produzione della nuova generazione nel 2029, come indicato da Emanuele Cappellano in occasione del salone dei veicoli commerciali di Hannover.

L'impianto di Atessa rappresenta un nodo cruciale per la produzione di veicoli commerciali del gruppo. Nei primi nove mesi del 2026 sono usciti dalle linee 133.800 furgoni, con un incremento del 17,3% rispetto allo stesso periodo del 2025. Il sito ha contribuito al 39,3% dei veicoli Stellantis realizzati in Italia. Particolarmente significativa la ripresa nel terzo trimestre: 39.770 unità prodotte, contro le 16.080 dell'anno precedente.

Oltre al Ducato, ad Atessa vengono assemblati anche il Peugeot Boxer, il Citroën Jumper, gli Opel e Vauxhall Movano e il Toyota Proace Max. Una famiglia di furgoni di grandi dimensioni che sostiene l'occupazione dell'intera regione, grazie anche all'indotto.

La questione dei fornitori e lo sciopero di Isringhausen

Il passaggio alla nuova generazione comporta la ridefinizione delle commesse per i fornitori. Qui si inserisce la vertenza che riguarda Isringhausen, azienda che produce i sedili per gli attuali modelli. I 348 dipendenti dello stabilimento temono di non essere riconfermati come fornitore per il nuovo Ducato. Per questo, venerdì 6 novembre 2026, i lavoratori hanno incrociato le braccia per otto ore, con un'adesione del 95% secondo i sindacati.

La tensione era già emersa l'11 settembre, quando la Fiom aveva segnalato che alcune commesse non erano state ancora riassegnate e che altre erano state affidate a un concorrente. Il sindacato aveva chiesto garanzie per i posti di lavoro dei 348 addetti di Isringhausen. Nella stessa nota veniva citato positivamente l'ordine assegnato a Pilkington di San Salvo per parabrezza e lunotti, a dimostrazione delle ricadute occupazionali che il polo di Atessa può generare in Abruzzo.

Ora i sindacati Fiom, Fim e Fismic hanno sollecitato un incontro urgente con i responsabili Stellantis della selezione fornitori. Le domande sono chiare: quando verrà deciso l'affidamento della produzione dei sedili? Quale ruolo potrà avere Isringhausen nella nuova gamma? E, se la commessa dovesse andare altrove, come verranno tutelati i lavoratori? In attesa di risposte, resta in vigore lo stop agli straordinari già proclamato dalle organizzazioni sindacali.

Per chi utilizza il Ducato nel noleggio a lungo termine o in flotte aziendali, l'arrivo della nuova generazione rappresenta un elemento da monitorare. L'evoluzione del modello potrà portare aggiornamenti in termini di motorizzazioni, connettività e comfort, anche se i dettagli tecnici non sono ancora stati ufficializzati.