L'Opel Corsa mantiene intatta la sua vocazione sportiva anche nell'era dell'elettrico. Dopo quattro decenni contraddistinti da varianti ad alte prestazioni, il marchio del fulmine si prepara a svelare la nuova Corsa GSE al prossimo Salone di Parigi 2026, rappresentando il capitolo più recente e potente della storia agonistica del modello compatto tedesco.

La genesi di questa eredità sportiva affonda le radici nel 1987, quando Opel presentò la prima Corsa GSi presso il Salone di Francoforte. Lanciata subito dopo il raggiungimento del milione di unità prodotte, la GSi si distingueva per dettagli estetici incisivi: spoiler anteriore di notevoli proporzioni, paraurti in tinta carrozzeria, bandelle laterali sotto le portiere e passaruota che enfatizzavano il carattere aggressivo. Gli interni rispecchiavano pienamente questa filosofia, con sedili anatomici rivestiti in velour, volante sportivo e strumentazione arricchita di contagiri e manometri.

Motorizzata con un 1.6 benzina erogante 100 cavalli, la prima generazione GSi accelerava da 0 a 100 km/h in 9,5 secondi e toccava i 187 km/h di velocità massima. Numeri certamente apprezzabili per i tempi. Tra il 1987 e il 1993 ne vennero prodotti 10.294 esemplari complessivi, consolidando la reputazione della Corsa quale base ideale per espressioni più dinamiche.

Verso l'era dell'elettrico

La nuova Corsa GSE incarna un salto generazionale impressionante. Dotata di un motore elettrico anteriore da 281 cavalli e 345 Nm di coppia, accelera da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi, con velocità massima di 180 km/h. Una batteria agli ioni di litio da 51 kWh netti promette un'autonomia intorno ai 350 chilometri, sebbene Opel non abbia ancora fornito specifiche definitive al riguardo.

Dal punto di vista estetico, la GSE propone elementi visivi che richiamano l'eredità stilistica del modello, reinterpretandola in chiave contemporanea. La carrozzeria bianco brillante contrasta nettamente con il nero opaco delle prese d'aria, delle modanature e dei passaruota allargati. Il tetto e lo spoiler posteriore mantengono la medesima tonalità scura, mentre il badge GSE campeggia sulle fiancate. I cerchi da 18 pollici a tre razze abbinano specifici pneumatici Michelin Pilot Sport 4S, sorretti da impianti frenanti Alcon con pinze gialle.

L'abitacolo riflette la stessa dedizione alle prestazioni. Sedili sportivi con poggiatesta integrato, rivestimenti Alcantara e motivi a quadri nero-grigio-giallo evocano l'heritage agonistico del marchio. Cinture di sicurezza e cuciture gialle sui braccioli aggiungono ulteriore contrasto. Il volante rivestito in Alcantara, la plancia color argento con logo GSE e la pedaliera in alluminio completano un ambiente pensato per enfatizzare il carattere dinamico. Infotainment di ultima generazione con doppio display digitale e schermo touch da 10 pollici integra la moderna connettività.

Sotto il profilo tecnico, la GSE beneficia di sospensioni ribassate e ottimizzate, con differenziale autobloccante a lamelle Torsen che garantisce una gestione superiore della coppia in curva. L'assetto sportivo sfrutta assali, barre antirollio e ammortizzatori calibrati specificamente per questa variante. Sterzo e acceleratore risultano ricalibranti per offrire reattività e feedback orientati alle alte prestazioni, trasformando ogni sessione di guida in un'esperienza consapevole della potenza disponibile.