Impressioni di guida della Fiat Grande Panda a benzina
Durante i nostri test su un percorso prevalentemente extraurbano a Milano, la Grande Panda Turbo 100 in allestimento La Prima si è rivelata una vettura pensata per il comfort quotidiano. Sin dai primi chilometri emerge una caratteristica distintiva: la morbidezza complessiva dei comandi. Lo sterzo risulta leggero e preciso, mentre la frizione del cambio manuale non affatica nemmeno in situazioni di traffico intenso.
L'assetto merita particolare attenzione. Anche affrontando dossi stradali a velocità sostenuta, intorno ai 40 km/h, la sospensione assorbe le imperfezioni del manto stradale in modo eccellente, trasmettendo al guidatore una sensazione di solidità e stabilità. Le linee squadrate della carrozzeria garantiscono un'ottima visibilità anteriore, fondamentale nel navigare il traffico cittadino: il cofano piatto permette di percepire con precisione gli ingombri del veicolo.
In curva il comportamento è sincero e prevedibile, con un rollio moderato su cerchi da 17 pollici. Merita lode anche l'insonorizzazione del motore, che rimane discreto anche durante le riprese in accelerazione. Il cambio manuale a sei marce offre buone riprese in ogni rapporto, facilitando sorpassi e accelerazioni senza sforzi eccessivi.
Spazi e abitabilità sorprendenti
Nonostante le dimensioni compatte (3,99 m di lunghezza, 1,76 m di larghezza, 1,63 m di altezza), l'abitacolo offre uno spazio interno che stupisce positivamente. I sedili anteriori garantono un ottimo sostegno alla schiena grazie a una geometria ben studiata. L'ergonomia risulta molto buona: il volante è regolabile sia in altezza che in profondità, permettendo a chiunque di trovare la giusta posizione di guida.
I passeggeri posteriori dispongono di un'abitabilità generosa. Con il sedile anteriore regolato per un guidatore di 1,70 m di altezza, chi siede dietro mantiene ancora ben 20 cm di spazio libero per le gambe. Anche l'altezza interna permette ai passeggeri più alti di viaggiare comodamente. Particolare attenzione è stata dedicata alla praticità: presenti due prese USB-C per la ricarica e attacchi Isofix protetti da lampo.
Il bagagliaio propone una capacità di 412 litri, espandibile fino a 1.366 litri reclinando il divano posteriore frazionato 60:40. L'illuminazione interna e i ganci di fissaggio rendono il vano decisamente funzionale.
Plancia moderna e connessione
L'interno si distingue per una colorazione blu originale che caratterizza i rivestimenti e per il mix di materiali: plastiche rigide ben integrate si alternano a tessuti più morbidi nelle zone di appoggio. La plancia ospita due display: uno da 10 pollici per le informazioni di guida e uno schermo touch da 10,25 pollici per il sistema multimediale. Quest'ultimo supporta il collegamento senza fili per smartphone, facilitando l'uso di app di navigazione e intrattenimento.
Sull'allestimento La Prima spiccano elementi di design ricercato come il vano BAMBOX superiore in fibra di bambù, affiancato da un ampio cassetto inferiore che riprende il celebre tascone della Panda storica. I comandi sono intuitivi, con tasti fisici ben posizionati per disattivare rapidamente gli avvisi degli ADAS senza distrarsi dalla guida.
Dotazioni tecnologiche e sistema di sicurezza
Per quanto riguarda la tecnologia, il sistema di mantenimento della corsia convince per precisione e reattività del controllo del volante. Tuttavia, manca il cruise control adattivo, una funzione ormai diffusa anche in segmenti inferiori. I gruppi ottici a tecnologia Pixel LED (di serie su La Prima) garantiscono un'illuminazione moderna ed efficiente durante la marcia notturna.
Diverse piccole rinunce caratterizzano l'equipaggiamento interno: assenti le maniglie sul cielo abitacolo, non è possibile regolare in altezza le cinture di sicurezza e le alette parasole mancano di specchietto di cortesia e illuminazione integrata. Nel posteriore troviamo plastiche rigide ovunque e un tunnel centrale di dimensioni significative, mentre le bocchette di areazione per la zona posteriore non sono presenti. La climatizzazione è manuale su base, mentre solo l'allestimento La Prima propone la versione automatica.
Prestazioni e consumi in uso reale
Il motore 1.2 turbo benzina da 100 CV con 205 Nm di coppia massima a 1.750 giri/min si dimostra piuttosto vivace per la categoria. L'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 10,6 secondi, con velocità di punta limitata a 160 km/h, coerente con la natura cittadina della vettura.
Durante i trasferimenti autostradali, l'abitacolo mantiene un isolamento acustico soddisfacente fino a circa 120 km/h, oltre il quale diventano percepibili i fruscii aerodinamici. Per quanto riguarda i consumi, nella nostra prova di 82 km abbiamo registrato un consumo medio di 7,8 l/100 km in ciclo misto, con valori che migliorano sensibilmente nella guida urbana, attestandosi attorno ai 5 l/100 km.
Design esterno fedele alla tradizione
Il design non si discosta dalle varianti già in commercio, mantenendo le proporzioni ideali per la mobilità cittadina. Il frontale presenta dettagli stilistici di pregio come i Pixel LED, accompagnati da omaggi grafici alla storia del marchio Fiat. Sulla fiancata colpisce la scritta tridimensionale Panda, mentre il logo sul montante C cambia aspetto in base all'angolo di osservazione. I cerchi in lega da 17 pollici dell'allestimento La Prima riprendono il design delle ruote degli anni '70-'80.
La parte posteriore rappresenta un atto di nostalgia verso le origini: una fascia nera trasversale accoglie il nome del modello con lettering tridimensionale. Disponibile anche una combinazione bicolore per gli esterni con tetto nero, proposta con sovrapprezzo di 950 euro su La Prima.
Prezzi e opportunità di acquisto
Il listino della versione Turbo 100 benzina parte da 18.900 euro per l'allestimento POP, articolandosi su quattro allestimenti per garantire una buona personalizzazione in base alle esigenze. Fiat propone inoltre una promozione a 14.950 euro con rottamazione e finanziamento Stellantis Financial Services, rendendo l'accesso a questo modello ancora più conveniente per chi desidera una vettura pratica, efficiente e ricca di spazi interni a un prezzo ragionevole.