Con la E-208 GTi, Peugeot trasferisce la storica sigla delle compatte sportive francesi nell'era della mobilità a batteria. Il modello, sviluppato dal reparto Peugeot Sport, porta in dote 281 CV e 345 Nm di coppia, numeri che lo collocano al vertice del segmento delle utilitarie elettriche.

Prestazioni e powertrain

Sotto il cofano batte il propulsore elettrico M4+, assemblato nello stabilimento di Trémery. Lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 5,5 secondi, mentre l'80-120 km/h viene coperto in 3,2 secondi. Il chilometro con partenza da fermo si completa in 25,8 secondi, con una punta massima autolimitata a 180 km/h.

La batteria ha una capacità di 54 kWh lordi (51 kWh effettivi), ma la novità principale riguarda la gestione termica. Peugeot Sport ha lavorato per evitare che il surriscaldamento limiti l'erogazione durante un uso intenso, come una salita di montagna affrontata in modalità Sport.

Assetto e frenata

Sul fronte della dinamica, la vettura è stata ribassata di 25 mm e le carreggiate sono più larghe di 56 mm all'anteriore e 28 mm al posteriore. L'assetto specifico prevede molle dedicate, ammortizzatori con fine corsa idraulici e una barra antirollio supplementare dietro.

Il differenziale meccanico a slittamento limitato migliora la trazione in uscita dalle curve, mentre lo sterzo è stato tarato per garantire una risposta più diretta. I freni anteriori utilizzano dischi da 355 mm con pinze fisse a quattro pistoncini. Nella modalità Sport, il controllo di stabilità interviene in modo più discreto e la frenata rigenerativa viene esclusa.

Autonomia e ricarica

L'autonomia dichiarata dipende dalla mescola degli pneumatici: i Michelin Pilot Sport 4S di serie consentono 352 km nel ciclo WLTP, mentre scegliendo gli Hankook Ventus S1 Evo3 (senza costi aggiuntivi) si sale a 375 km. In corrente continua a 100 kW, per passare dal 20 all'80% di carica servono meno di 30 minuti.

Design e interni

Esteticamente, la E-208 GTi sfoggia passaruota allargati, uno spoiler anteriore dedicato e un diffusore posteriore specifico, conservando la firma luminosa a tre artigli tipica del marchio.

L'abitacolo accoglie dettagli rossi su cinture e cuciture, sedili sportivi con poggiatesta integrati e un volante compatto rivestito in pelle traforata e Alcantara. Il quadro strumenti digitale propone una grafica specifica per la GTi, con indicazioni dedicate alle prestazioni.

È disponibile anche un profilo sonoro artificiale che accompagna l'erogazione, disattivabile a piacere, mentre l'illuminazione ambientale offre otto tonalità selezionabili.

Sul fronte della connettività, troviamo il navigatore TomTom connesso e la compatibilità wireless con Apple CarPlay e Android Auto. L'app MyPeugeot consente di programmare la ricarica e il precondizionamento dell'abitacolo, mentre la funzione V2L trasforma l'auto in una fonte di energia per dispositivi esterni.