La Porsche Taycan Turbo GT ha dimostrato il proprio potenziale competitivo conquistando un nuovo primato sul circuito di Nürburgring. Con il kit Manthey e il pacchetto Weissach, la vettura ha completato il giro della Nordschleife in 6 minuti e 55,333 secondi, stabilendo un riferimento importante nella categoria delle auto elettriche ad alte prestazioni. Il tempo, realizzato dal pilota Lars Kern sulla celebre pista tedesca da 20,8 chilometri, rappresenta un netto miglioramento rispetto alla versione standard della stessa auto.

Gli interventi aerodinamici e il chassis

Il kit Manthey, proposto come aggiornamento esclusivo per il modello con Weissach Package, racchiude una serie di modifiche tecniche specifiche sviluppate per maximizzare le performance in pista. L'investimento economico richiesto per questa evoluzione si attesta attorno ai 95.739 euro, con consegne previste a partire da agosto.

Sul fronte aerodinamico, le novità includono appendici ridisegnate, elementi regolabili e componenti in fibra di carbonio che hanno portato il carico verticale a circa 740 chilogrammi quando la velocità raggiunge 310 km/h. Questi interventi mantengono l'eleganza stilistica della berlina pur ottimizzando l'efficienza fluidodinamica.

L'assetto è stato completamente ricalibratorato, con l'introduzione di cerchi in lega forgiati da 21 pollici abbinati a pneumatici Pirelli P Zero Trofeo RS di natura semi-slick. Le sospensioni Active Ride a controllo adattivo sono state riviste nei parametri per sfruttare al meglio le nuove caratteristiche aerodinamiche e il comportamento dinamico generale.

Impianto frenante e potenza motrice

L'impianto frenante ha ricevuto dischi più generosi, con diametro di 440 millimetri all'anteriore e 410 al posteriore, garantendo una decelerazione incisiva e controllata nelle fasi più intense di utilizzo in pista.

Dal punto di vista propulsivo, il sistema motore-batteria della Taycan Turbo GT è stato affinato per erogare una potenza massima di 993 cavalli vapore in modalità Attack Mode, un incremento significativo rispetto ai 952 cavalli della configurazione di serie. Questo miglioramento contribuisce direttamente ai tempi sul giro ridotti e alle accelerazioni più sprintose.

Il risultato conseguito al Nürburgring posiziona la Taycan Turbo GT tra le vetture elettriche più veloci attualmente disponibili, restringendo il divario con i modelli termici di riferimento come la Porsche 911 GT3 RS, che ha registrato un tempo di 6 minuti e 45 secondi sul medesimo tracciato. Questo dato sottolinea come la tecnologia elettrica ad alte prestazioni sia ormai in grado di competere direttamente con le soluzioni tradizionali in condizioni di guida estrema.