Una crossover tra due mondi

Fiat è pronta ad ampliare la propria offerta in Brasile con la Argo X, un modello inedito che fonde le caratteristiche di una hatchback compatta con l’impostazione rialzata tipica dei SUV. Il progetto, già in fase avanzata, non manderà in pensione l'attuale Argo, ma si affiancherà ad essa con l'obiettivo di intercettare una clientela alla ricerca di un'auto versatile e dal look avventuroso.

La Argo X utilizzerà la piattaforma modulare Smart Car di Stellantis, già impiegata per la Citroën C3, la Basalt e la Aircross, nonché per la Jeep Avenger prodotta nello stabilimento di Porto Real. Questa base tecnica garantirà un abitacolo spazioso nonostante le dimensioni compatte, insieme a un equipaggiamento tecnologico aggiornato.

Dal punto di vista stilistico, la Argo X si ispira alla nuova identità del marchio già vista sulla Grande Panda europea, con linee squadrate e robuste, ma adattate al gusto sudamericano attraverso paraurti specifici e protezioni nella parte bassa della carrozzeria.

Motori tradizionali e ibridi

Sotto il cofano, la gamma dovrebbe esordire con il collaudato 1.0 Firefly aspirato abbinato al cambio manuale, una configurazione pensata per contenere il prezzo d'attacco intorno ai 99.000 real, equivalenti a circa 17.200 euro. Le versioni intermedie potrebbero adottare il 1.3 Firefly, già presente su altri modelli del gruppo come Pulse e Strada.

Al top dell’offerta troverà spazio il motore 1.0 turbo T200 flex con sistema mild hybrid a 12 volt. Questa unità, abbinata a un cambio automatico a sette rapporti dal comportamento simile a un CVT, promette un supporto elettrico nelle fasi di partenza e accelerazione, migliorando consumi ed emissioni nel traffico urbano.

Concorrenza agguerrita

Il posizionamento della Argo X la porterà a confrontarsi con un ventaglio di rivali molto ampio. Da un lato le hatchback tradizionali come Volkswagen Polo, Chevrolet Onix, Hyundai i20 e Honda City Hatchback; dall’altro i crossover compatti come Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e la stessa Jeep Avenger, con cui condivide basi tecniche ma non l’impostazione commerciale: la Jeep punterà su finiture più curate e un’immagine premium, mentre Fiat cercherà di offrire un prodotto concreto a un prezzo accessibile.

Non mancherà la sfida con le vetture elettriche cinesi, sempre più diffuse in Brasile. Modelli come BYD Dolphin Mini e Geely EX2 rappresentano una concorrenza agguerrita, grazie a prezzi competitivi e alla spinta verso la mobilità a zero emissioni. La Argo X, con il suo mild hybrid, cercherà di proporsi come un compromesso ragionevole per chi non è ancora pronto al salto full electric.

Prezzi e disponibilità

Le stime indicano un range di prezzo compreso tra 99.000 e 140.000 real, che al cambio attuale corrispondono a circa 17.100-24.100 euro. Si tratta di una fascia strategica per il mercato sudamericano, dove il rapporto qualità-prezzo resta il fattore decisivo. La produzione avverrà in Brasile, con un debutto atteso entro i prossimi mesi.