La Mercedes Classe C compie una svolta radicale: la nuova generazione nasce esclusivamente elettrica, segnando l'addio ai propulsori termici. Al debutto è offerta nella versione C 400 4Matic, con doppio motore e trazione integrale, ma in futuro arriveranno varianti a due ruote motrici e con potenze differenti. Le prime consegne in Italia coincidono con un listino che parte da 70.269 euro.

Design e aerodinamica

Rispetto al modello precedente, la vettura cresce di 13 centimetri in lunghezza, raggiungendo 4,88 metri complessivi, con un passo di 2,96 metri che regala maggiore abitabilità posteriore. Il frontale è dominato da un’ampia calandra verticale illuminata a LED, omaggio alle classiche Mercedes ma rivisitata in chiave moderna. Il cofano scolpito e le maniglie a scomparsa contribuiscono a un profilo pulito, mentre la cura aerodinamica – con fondo carenato e linee affusolate – consente un Cx di 0,22, a tutto vantaggio dell’efficienza e della silenziosità di marcia.

Architettura elettrica e prestazioni

Sotto la scocca pulsa un sistema a 800 Volt, che riduce la sezione dei cablaggi e ottimizza la ricarica. La batteria da 94,5 kWh netti è suddivisa in quattro moduli e si ricarica in corrente alternata fino a 11 kW (22 kW optional) oppure in corrente continua fino a 330 kW: in circa 20 minuti si recupera un’autonomia di centinaia di chilometri. I due motori sincroni a magneti permanenti sviluppano complessivamente 489 CV e 800 Nm di coppia, permettendo uno scatto da 0 a 100 km/h in 4 secondi netti. L’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP arriva a 760 chilometri. La trazione integrale 4Matic gestisce la coppia in modo intelligente, scollegando il motore anteriore quando non serve per ridurre i consumi. Una particolarità è il cambio a due rapporti sull’asse posteriore: la prima marcia favorisce le ripartenze, la seconda entra in gioco a velocità costante per migliorare l’efficienza. Di serie anche le sospensioni pneumatiche Airmatic e le ruote posteriori sterzanti fino a 4,5 gradi, che agilità e stabilità nei cambi di corsia.

Abitacolo digitale e spazio

L’interno è segnato dall’Hyperscreen, un pannello di vetro da 39,1 pollici che integra strumentazione, display centrale e schermo dedicato al passeggero. Il sistema operativo MB.OS sfrutta l’intelligenza artificiale di ChatGPT e Gemini per interazioni vocali più naturali. Il tetto panoramico elettrocromatico, oscurabile a zone e punteggiato da micro LED, aumenta la sensazione di luminosità. I comandi fisici sono ridotti al minimo, mentre la qualità dei materiali resta elevata. Il bagagliaio posteriore offre 470 litri, integrati da un vano anteriore (frunk) di 101 litri, utile per riporre i cavi di ricarica.

Listino e allestimenti per l’Italia

La C 400 4Matic parte da 70.269 euro per l’allestimento Avantgarde. Salendo si trovano gli allestimenti AMG Line e AMG Line Plus, con un equipaggiamento più sportivo e contenuti tecnologici aggiuntivi. Il prezzo può arrivare fino a 89.240 euro per le versioni più accessoriate. La produzione avviene nello stabilimento ungherese di Kecskemét.