Volkswagen ha aperto gli ordini in Germania per le nuove versioni full hybrid di due modelli di punta: Golf e T-Roc. La caratteristica più interessante di questa motorizzazione è la capacità di muoversi a zero emissioni senza mai dover essere collegata a una presa elettrica, grazie a un sistema che recupera energia in fase di decelerazione e frenata.

La potenza combinata è di 125 kW, equivalenti a 170 cavalli, espressi attraverso un motore turbo benzina 1.5 TSI evo2 e due unità elettriche, supportate da una batteria agli ioni di litio da 1,6 kWh. La configurazione consente di percorrere tragitti in modalità completamente elettrica, soprattutto nel traffico cittadino, dove secondo la casa il risparmio di carburante può arrivare al 35 per cento rispetto a un equivalente mild hybrid con cambio DSG.

Tre modalità per ogni situazione

Il sistema gestisce in automatico tre modalità di funzionamento:

  • Elettrica: il veicolo marcia utilizzando solo l’energia della batteria, con il motore termico spento, ideale per brevi spostamenti urbani e manovre a bassa velocità.
  • Serie: il motore a benzina funge da generatore per alimentare il motore elettrico, che muove le ruote. Così si estende l’autonomia elettrica anche a velocità più elevate, senza ricorrere alla sola batteria.
  • Parallela: oltre i 60 km/h circa, il motore termico è il principale responsabile della trazione, con l’elettrico che interviene come booster in accelerazione o nei sorpassi.

Il guidatore può inoltre scegliere tra tre profili di guida – Eco, Comfort e Sport – che influenzano l’erogazione della potenza e la risposta del sistema. In modalità Eco, la potenza di sistema viene limitata al 70% per massimizzare l’efficienza, mentre Sport privilegia la prontezza passando prima alla combinazione serie per garantire piena potenza.

Prestazioni e consumi

La coppia di sistema raggiunge i 309 Nm e lo scatto da 0 a 100 km/h si completa in 7,5 secondi. Rispetto alla Golf 1.5 eTSI da 110 kW, la versione hybrid dichiara un contenimento delle emissioni di CO₂ e dei consumi compreso tra il 10 e il 15 per cento nel ciclo WLTP combinato, con un picco di vantaggio proprio in ambito urbano. Numeri che rendono queste versioni particolarmente interessanti per chi percorre molti chilometri in città e cerca un’alternativa concreta alle ibride plug-in senza dover dipendere da una wallbox.

Allestimenti e prezzi

In Germania, la Golf Hybrid è proposta con allestimento R-Line a partire da 41.400 euro, mentre per T-Roc Hybrid in versione Style servono 44.470 euro. I modelli sono riconoscibili dalla sigla “Hybrid” sul portellone posteriore e vanno a posizionarsi tra le versioni eTSI mild hybrid e le più complesse eHybrid ricaricabili. Al momento non sono ancora stati comunicati i prezzi per il mercato italiano, ma è probabile che l’arrivo nelle concessionarie avvenga nei prossimi mesi.

Questa nuova offerta conferma la strategia di elettrificazione graduale della gamma Volkswagen, che punta a diversificare le soluzioni ibride per adattarsi a differenti stili di mobilità e infrastrutture di ricarica.