La Porsche Taycan Turbo GT torna a fare storia sulle piste europee. Grazie al nuovo kit Manthey sviluppato in collaborazione tra Weissach e Meuspath, la sportiva elettrica della Casa di Zuffenhausen ha stabilito un nuovo primato assoluto per veicoli a batteria di serie sul leggendario circuito tedesco del Nurburgring. Al volante del collaudatore Lars Kern, la vettura ha percorso i 20,832 chilometri della Nordschleife in 6 minuti e 55,553 secondi, migliorando di ben 9 secondi il precedente record di categoria e di 12 secondi il proprio primato personale risalente a ottobre 2023.
L'evoluzione tecnica apportata dal kit Manthey rappresenta un salto qualitativo significativo, interessando ogni aspetto della vettura. L'elemento più trasformativo riguarda l'aerodinamica: la deportanza complessiva cresce di oltre tre volte rispetto alla versione standard. A 200 chilometri orari si passa da 95 a 310 kilogrammi di carico, mentre alla velocità massima di 310 km/h la macchina genera circa 740 chilogrammi di spinta verso il basso. Questi risultati derivano dal nuovo alettone posteriore con piastre terminali ingrandite, dal diffusore anteriore ottimizzato, dal diffusore posteriore ad alte prestazioni e dai dischi aerodinamici in carbonio sulle ruote posteriori.
Potenza e gestione dell'energia
Per la prima volta, il kit Manthey interviene anche su batteria, centralina e inverter del sistema propulsivo. La corrente di scarica massima sale da 1.100 a 1.300 ampere, portando la potenza complessiva a 600 kilowatt, pari a 815 cavalli vapore, e la coppia massima in Launch Control a 1.270 Newton per metro. Attivando la modalità Attack, per 10 secondi il sistema eroga 730 kilowatt, equivalenti a 922 cavalli vapore. Questo incremento prestazionale risulta essenziale nel contesto di una pista come il Nurburgring, dove la capacità di accelerazione e mantenimento della velocità nelle curve ad alta velocità fa la differenza.
I cerchi in alluminio forgiato da 21 pollici con disegno specifico Manthey, montati su pneumatici da pista Pirelli P Zero Trofeo RS e dadi in titanio, permettono di ridurre il peso complessivo di oltre tre chilogrammi rispetto alle già leggere soluzioni di serie. L'impianto frenante è stato potenziato con dischi da 440 millimetri all'anteriore e 410 millimetri al posteriore, garantendo affidabilità e modulabilità nei numerosi passaggi del tracciato tedesco.
Nel tratto "Lauda-Links" del circuito, il pilota è risultato più veloce di 14 chilometri orari rispetto al suo precedente giro record, un dato che testimonia il contributo decisivo del kit in fatto di velocità in curva e di gestione aerodinamica. Il nuovo pacchetto Manthey sarà ordinabile da giugno come kit di retrofit per la Porsche Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach, aprendo la possibilità a clienti privati e aziende di accedere a questa evoluzione prestazionale.