L'ultima generazione della Porsche 911 Turbo S, sigla 992.2, è già un punto di riferimento tra le sportive di alta gamma. Techart, specialista di Leonberg, ha però deciso di alzare ulteriormente l'asticella con un programma di elaborazione che tocca ogni aspetto della vettura: motore, carrozzeria, assetto e abitacolo. Il risultato è una coupé ancora più esclusiva, con 811 CV e un carattere decisamente più radicale.

Prestazioni: il cuore sale a 811 CV

Il fulcro tecnico è il nuovo Techtronic Powerkit TA 092FL/TE1.1, un aggiornamento elettronico della centralina che agisce sul sei cilindri boxer biturbo da 3.8 litri. La potenza passa dai 711 CV di serie a 811 CV, mentre la coppia massima cresce da 800 a 940 Nm. L'incremento è disponibile selezionando le modalità di guida Sport e Sport Plus, mantenendo la mappatura standard per l'uso quotidiano.

Le prestazioni dichiarate migliorano in modo tangibile: lo scatto 0-100 km/h scende a 2,4 secondi (da 2,5), il passaggio 0-160 km/h richiede 4,9 secondi e lo 0-200 km/h viene coperto in 7,6 secondi, quasi un secondo in meno rispetto all'originale. La ripresa 100-200 km/h si attesta su 4,8 secondi. La velocità massima resta invece invariata a 322 km/h.

Aerodinamica e assetto: carbonio e soluzioni racing

Il programma estetico e funzionale prevede un kit aerodinamico in fibra di carbonio che ridisegna completamente il profilo della vettura. All'anteriore compaiono uno spoiler in più elementi, prese d'aria maggiorate e splitter opzionali; il cofano, alleggerito, può essere scelto con o senza presa d'aria centrale. I parafanghi anteriori allargati integrano feritoie e contribuiscono ad aumentare la carreggiata. Al retrotreno, il diffusore è inedito e lo spoiler posteriore è disponibile in diverse configurazioni, tra cui una variante Ducktail.

L'impianto di scarico sportivo omologato CE garantisce un sound più coinvolgente, mentre per l'uso in pista è previsto un sistema racing non omologato per la strada nei paesi europei. I terminali possono essere personalizzati in fibra di carbonio o titanio. Le sospensioni sono riviste con molle ribassate di circa 30 mm o, in alternativa, coilover regolabili; per agevolare il superamento di dossi e rampe, è disponibile un sistema di sollevamento dell'avantreno che incrementa l'altezza di 40 mm alle basse velocità.

Interni e cerchi: personalizzazione senza limiti

Nel laboratorio Techart, ogni esemplare può essere configurato su misura. L'abitacolo accoglie sellerie in pelle, Alcantara, fibra di carbonio, inserti metallici e superfici verniciate, con possibilità di intervento su sedili, volante, console, pannelli porta e cielo. Cuciture, ricami e dettagli decorativi sono personalizzabili a richiesta. Completano la trasformazione i cerchi forgiati Formula IX Race, da 20 pollici all'anteriore e 21 al posteriore, proposti in finiture nero, titanio, argento e champagne, ulteriormente personalizzabili tramite il programma Individual.

Con questo programma, Techart conferma la capacità di trasformare la 911 Turbo S in una supercar ancora più performante ed esclusiva, ideale per chi cerca prestazioni elevate e un'identità visiva unica.