Con la CX-6e, Mazda entra nel segmento dei SUV elettrici di taglia media con una proposta che punta su comfort, qualità percepita e un design distintivo. La vettura, che abbiamo provato su strade tedesche, si posiziona come una delle alternative più interessanti alla Tesla Model Y, pur adottando un approccio diverso: meno incentrato sulle prestazioni pure e più sull'esperienza quotidiana.

Il design esterno trae ispirazione dal concetto giapponese del “ma”, che valorizza lo spazio vuoto e l'equilibrio delle forme. La carrozzeria, disponibile in colorazioni come Aero Grey, presenta una griglia cromata, fari anteriori a LED con effetti tridimensionali e un tetto panoramico da 1,05 metri quadrati. L'aspetto complessivo è sobrio ma elegante, coerente con la tradizione stilistica Mazda.

Interni e dotazione tecnologica

L'abitacolo della CX-6e punta su materiali di alta qualità e su un'illuminazione d'ambiente che varia in base alla modalità di guida. I sedili in pelle bicolore e le finiture a contrasto contribuiscono a un'atmosfera premium. Al centro della plancia spicca un display da 26 pollici diviso in due sezioni, con una densità di pixel di 201 ppi, affiancato da head-up display e comandi vocali e gestuali. La versione Takumi Plus include anche specchietti laterali digitali, una prima assoluta per una Mazda di serie.

L'impianto audio a 23 altoparlanti, il climatizzatore a quattro modalità automatizzate (tra cui comfort per animali domestici e modalità riposo) e i nove airbag, incluso uno laterale centrale, completano una dotazione pensata per la sicurezza e il benessere a bordo.

Motore, batteria e ricarica

La CX-6e è spinta da un motore elettrico sincrono a trazione posteriore da 258 CV e 290 Nm di coppia. L'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 7,9 secondi con cerchi da 19 pollici e 8,1 secondi con quelli da 21 pollici, mentre la velocità massima è limitata a 185 km/h.

La batteria LFP da 78 kWh, alloggiata sotto il pianale, consente un'autonomia reale superiore ai 400 km nel ciclo misto e circa 300 km in autostrada a velocità costanti. Durante la prova, il consumo medio si è attestato tra 15 e 17 kWh/100 km. In corrente alternata trifase, la ricarica completa richiede circa 8 ore; in corrente continua, il picco di potenza sfiora i 200 kW, con un tempo di ricarica dal 10 all'80% di 20-24 minuti.

Prezzo e posizionamento

La Mazda CX-6e Takumi parte da 46.750 euro, con una dotazione di serie già completa che include cerchi da 19 pollici, tetto panoramico e sistemi ADAS avanzati. Si tratta di una cifra competitiva se confrontata con rivali come Tesla Model Y, soprattutto considerando la qualità costruttiva e il comfort offerti. La CX-6e non punta a battere la Model Y sul fronte dell'accelerazione, ma propone un'esperienza di guida rilassata e una silenziosità di marcia che possono fare la differenza nell'uso quotidiano.