La nuova Volkswagen ID. Polo sta vivendo un esordio commerciale decisamente positivo. Ancora prima di fare la sua comparsa negli showroom, la compatta elettrica ha raggiunto un traguardo significativo: oltre 30.000 ordini raccolti in Europa, un risultato che ha allungato i tempi di attesa fino a circa 10 mesi.
Presentata ufficialmente il 29 aprile 2026, la ID. Polo rappresenta un passaggio strategico per la casa tedesca. È il primo modello a inaugurare il nuovo sistema di denominazione della famiglia ID., recuperando un nome storico molto amato dal pubblico europeo. La produzione in serie è partita il 3 giugno, mentre le prime consegne sono previste entro la fine dell'anno.
Oltre 30.000 clienti in coda
Secondo la testata tedesca Automobilwoche, Volkswagen avrebbe confermato che l'elevato interesse sta causando ritardi. Le diverse versioni della ID. Polo risultano già esaurite rispetto alla disponibilità prevista per i prossimi mesi. Un elemento chiave di questo successo è senza dubbio il prezzo d'ingresso: in Europa la gamma parte da 24.995 euro, una cifra che posiziona la vettura in una fascia più accessibile rispetto a molte elettriche concorrenti. La versione Style sale a 32.395 euro, mentre per la futura GTI si parla di circa 38.000 euro.
Fino a 452 km di autonomia
La ID. Polo è anche il primo modello costruito sulla nuova architettura elettrica sub-compatta a trazione anteriore del Gruppo. La versione d'ingresso Trend dispone di 116 CV e 290 Nm di coppia, con uno scatto da 0 a 97 km/h dichiarato in 9,5 secondi. La batteria base da 37 kWh consente un'autonomia fino a 320 km WLTP. La variante Life, da 135 CV, offre la possibilità di scegliere l'accumulatore più grande da 52 kWh, con il quale l'autonomia dichiarata raggiunge i 452 km, il valore più elevato della gamma. Al vertice si colloca la Style da 211 CV, mentre l'attesa versione GTI arriverà a 226 CV e promette uno scatto da 0 a 97 km/h in 6,8 secondi.
Produzione a Martorell
La nuova ID. Polo verrà assemblata nello stabilimento spagnolo di Martorell, insieme alla Skoda Epiq e alla Cupra Raval, altre due elettriche compatte del Gruppo. Anche per questi modelli si registra una forte domanda, segnale che il mercato europeo è pronto ad accogliere vetture elettriche dal prezzo più contenuto. Per Volkswagen, il problema attuale non è trovare clienti, ma riuscire a produrre abbastanza vetture per soddisfare le richieste. Con oltre 30.000 ordini già raccolti prima dell'arrivo nelle concessionarie, la ID. Polo sembra essere partita con il piede giusto.
Per chi valuta un contratto di noleggio a lungo termine, la ID. Polo si presenta come una soluzione interessante per la mobilità urbana ed extraurbana: dimensioni compatte, costi di gestione contenuti e un'autonomia adeguata all'uso quotidiano. La forte domanda, però, potrebbe influire sulle tempistiche di disponibilità anche per le flotte aziendali.